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的见解

2019年全球汽车供应商研究

2019年8月12日

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随着全球汽车产量下降和利润率压力增大,汽车供应商面临的挑战越来越大

全球汽车供应商行业正面临困境:2019年上半年,汽车产量比2018年上半年下降了5%。预计2019年全年的平均息税前利润约为6%,为2012年以来的最低水平。这些是罗兰贝格(Roland Berger)和拉扎德(Lazard)新发布的《2019年全球汽车供应商研究》(Global Automotive Supplier Study 2019)的关键发现。该研究分析了全球约600家供应商的绩效指标评估行业的现状、趋势和挑战。

调查强调:

在经历了创纪录的数年之后,汽车行业正面临着多重市场不确定性和全球产量在H1/2019年比H1/2018年下降5%的困难时期。预计2019年全年的平均息税前利润约为6%,为2012年以来的最低水平。

汽车股价图表

全球最大市场中国过去一年的经济放缓,给全球供应商带来了问题。

因此,我们认为2019年对汽车供应商来说仍将是一个挑战。预计行业平均利润率将在过去7年里首次降至7%以下,导致行业估值低于10年平均水平。

汽车股价图表

在疲软的市场环境中,出现了几项结构性变化:

  • 中国/ nafta供应商的盈利能力正在萎缩。不过,它仍优于欧洲同行。尽管日本供应商较前几年有所改善,但仍远低于其它地区
  • 轮胎和底盘供应商的利润率处于领先地位。内饰厂商仍处于汽车供应商领域的底层
  • 去年,产品创新者的盈利能力下降到7.3%的息税前利润,降低了与工艺专家相比的相对优势

汽车股价图表

预计的汽车行业转型将成为现实——供应商必须找到各自的战略来应对。

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